想要解決一個(gè)問題***先要知道問題出在哪里，廢氣主要來源于噴涂散發(fā)的漆霧和溶劑揮發(fā)的蒸氣。尤其溶劑蒸氣是一種毒性很***的氣體物質(zhì)，一般液態(tài)涂料的溶劑含量占50%～ 60% (硝基涂料甚至高達(dá)80%)，這些溶劑在涂裝中全部揮發(fā)成氣體，而涂裝中產(chǎn)生的廢氣主要來源：一是噴漆室的排氣。為維持噴漆室內(nèi)的作業(yè)，噴漆室內(nèi)的換氣風(fēng)速應(yīng)控制在0.30～0.60 m/s。一般噴漆室含有過噴產(chǎn)生的漆霧粉塵。這種粉塵(漆霧滴)的粒徑為20～200um，沒有******的風(fēng)時(shí)飛散不到遠(yuǎn)處，而晾干室的作用是使被涂物在涂裝后，烘干或強(qiáng)制干燥前，使涂膜中的一部分溶劑揮發(fā)而形成******的涂膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧。三是烘干室的排氣。從烘干室排出的廢氣，包括涂料系統(tǒng)排出的和燃料系統(tǒng)排出的。其中涂料系統(tǒng)排出的廢氣有涂膜中殘留的溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)物、熱分解生成物、反應(yīng)生成物等;燃料系統(tǒng)排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。

　　1、排放現(xiàn)狀：為噴涂的***質(zhì)量， 噴漆室內(nèi)手工噴涂段和自動(dòng)噴涂段通常采用上送風(fēng)、下抽風(fēng)層流空氣流動(dòng)方式，室內(nèi)截面風(fēng)速分別要求達(dá)到0.45m/s和0.30m/s ，濕度為60～70%(理想狀態(tài))。采用這種高能源、高品質(zhì)的空調(diào)風(fēng)通過噴漆室，將噴漆過程產(chǎn)生的漆霧(主要為揮發(fā)性有機(jī)溶劑)以及過噴的顏料和樹脂壓入噴漆室水洗系統(tǒng)(如文丘里或水旋式)，其中顏料和樹脂通過漆泥處理裝置進(jìn)行處理，其產(chǎn)生廢水通過污水處理站處理：而揮發(fā)性有機(jī)溶劑通過排風(fēng)系統(tǒng)直接排出廠房外。

　　2、設(shè)計(jì)規(guī)范及有關(guān)計(jì)算：在噴漆室內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)溶劑中，主要危害物質(zhì)為微量的苯和甲苯以及二甲苯。由于二甲苯在廢氣中含量較高，對(duì)眼睛及上呼吸道有刺激作用，高濃度時(shí)對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用，同時(shí)二甲苯在***氣中主要通過光解進(jìn)行，速度慢，滯留***氣時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，因而涂裝車間通常以其排放濃度和排放速率作為對(duì)影響的主要依據(jù)。在“***氣污染物綜合排風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)包括二甲苯在內(nèi)的各種有機(jī)物質(zhì)允許排放濃度和對(duì)應(yīng)各種排氣煙囪高度而制定的排放速率進(jìn)行了。由于噴漆室排風(fēng)量***，噴漆過程產(chǎn)生的有機(jī)溶劑含量在噴漆室排風(fēng)量中濃度很低，滿足***標(biāo)中的允許排放濃度。由于采用集中排風(fēng)，排放速率與涂料小時(shí)平均消耗量(節(jié)拍和噴涂面積)有直接關(guān)系，因此在各個(gè)廠項(xiàng)中，集中排風(fēng)的煙囪高度不同。為了滿足此“***氣污染物綜合排風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)”的，在實(shí)際工廠設(shè)計(jì)方案中，通常根據(jù)每小時(shí)車身二甲苯排放量反推計(jì)算排氣煙囪高度。

　　3、將噴漆室晾干段的排風(fēng)盡量引入烘干爐焚燒器中，作為燃燒時(shí)新鮮風(fēng)的補(bǔ)充。由于晾干間送風(fēng)風(fēng)量小，有機(jī)溶劑濃度相對(duì)較高，因而可考慮將此處廢氣收集至烘干爐焚燒器中，直接燃燒。

　　4、盡量減少換色和清洗次數(shù)：在***批量生產(chǎn)中，應(yīng)考慮面漆前顏色編組，加強(qiáng)生產(chǎn)組織管理，盡量減少單車噴漆換色，將清洗和換色降低到***值;在小批量生產(chǎn)中，為提高噴漆室利用率，許多生產(chǎn)線采用中涂、面漆合一的工藝方案，即工件在噴漆室內(nèi)運(yùn)行二遍。在該種方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)避免出現(xiàn)單車噴漆換色的生產(chǎn)方式，不僅會(huì)造成成本提高，同時(shí)還會(huì)加***的污染。在某合資公司年產(chǎn)1萬輛乘用車項(xiàng)目中，由于外方設(shè)計(jì)中采用中涂、面漆合一，連續(xù)噴涂二遍的工藝，出現(xiàn)一臺(tái)中涂車后隨即是一臺(tái)面漆車身，僅清洗溶劑浪費(fèi)高達(dá)1kg/車， 煙囪高度也高達(dá)28米。

　　5、盡量采用先進(jìn)的噴涂設(shè)備：可考慮采用機(jī)器人靜電噴涂和手工靜電噴槍噴涂。通過提高噴涂效率和涂料利用率，降低材料消耗，達(dá)到減少有機(jī)溶劑揮發(fā)量的目的。采用能夠替代傳統(tǒng)三涂層工藝的二涂層工藝更適合中***的***情。***眾公司***開發(fā)出“新型多功能涂料2001 ”為水性涂料，取消中涂層，僅為二涂層工藝，對(duì)此引發(fā)如果能用二涂層工藝替代目前溶劑漆三涂層工藝，并能涂層質(zhì)量，則是我們近期需要研究的課題。

　　6、采用水性漆涂裝工藝：在歐洲，近幾年已經(jīng)在新建涂裝線上全部采用水性漆工藝，所有新建涂裝線底漆全部采用水性電泳底漆，中涂采用水性噴涂涂料，面漆采用水性底色噴涂涂料加高固體分清漆。使有機(jī)溶劑排放量已低于歐洲環(huán)保法規(guī)要求的35g/m 。

　　7、采用粉末涂裝工藝：粉末涂料已經(jīng)開始應(yīng)用于轎車的車身涂裝。繼粉末罩光漆工業(yè)化應(yīng)用后，粉末金屬底色也已經(jīng)商業(yè)化。在，粉末中涂已經(jīng)工業(yè)化應(yīng)用多年。因此采用粉末涂裝工藝是***的環(huán)保型涂裝工藝，其有機(jī)溶劑揮發(fā)量可達(dá)20g/m 以下。